Il n’existe pas de paramètres fixes pour définir ce qui constitue une supercar ou une hypercar. Pour faire simple, une supercar est une voiture de sport hautes performances homologuées pour la route, généralement biplace, souvent à moteur central et toujours cher. Une hypercar est essentiellement la même chose, mais avec des performances ultimes et, par conséquent, un prix encore plus élevé.
Il existe de nombreuses raisons d’acheter une supercar, mais il y a de fortes chances que la première acquisition d’une supercar soit la réalisation d’un rêve d’enfant. Le propriétaire d’une supercar peut faire des voyages sur la route, faire des tours de piste ou simplement se garer pour la journée à un rassemblement de supercars, mais la fierté d’être propriétaire sera primordiale.
Une supercar ou une hypercar peut également s’avérer être un bien de valeur, mais les futurs propriétaires doivent être conscients à l’avance des coûts d’exploitation probables et savoir que les supercars ne sont pas réputées pour leur praticité au quotidien. Avec une garde au sol et une visibilité extérieure limitées, les manœuvres dans les espaces restreints, les rampes d’accès aux ferries et à l’Eurotunnel et les rues étroites peuvent être un défi.
COMBIEN COÛTE UNE SUPERCAR ?
Comme nous l’avons mentionné, il n’existe pas de définition précise de ce qu’est une supercar, mais au bas de l’échelle, et à l’heure où nous écrivons ces lignes, environ 55 000 € permettent d’acheter une Alpine A110 neuve, biplace, à moteur central, qui va à 250 km/h, ou environ 70 000 € permettent d’acquérir une Lotus Exige neuve – toutes deux de véritables supercars, sauf le prix. À l’autre extrémité, une Ferrari 488 ou une McLaren 720S se vendent actuellement environ 300 000 € ou plus.
Au-delà, nous sommes définitivement dans le territoire des hypercars où le ciel est la limite. Une McLaren Senna, par exemple, coûte 900 000 € au détail, une nouvelle Bugatti Chiron Sport coûte environ 3 millions d’euro (s’il y en avait une de disponible) et l’unique Bugatti La Voiture Noire, construite sur commande, révélée au salon de Genève début 2019, a coûté à son propriétaire la coquette somme de 15 millions d’euros, ce qui en fait la voiture neuve la plus chère de tous les temps.
LA MEILLEURE SUPERCAR DE TOUS LES TEMPS ?
Certains diront la Lamborghini Miura des années 1960, tandis que d’autres plaideront pour son successeur, la Lamborghini Countach des années 1970.
La Porsche 959 des années 1980, la Ferrari LaFerrari plus récente, ainsi qu’une poignée d’autres voitures étonnantes, peuvent également faire l’objet d’arguments solides. Mais la voiture qui a le plus de chances de remporter le titre de « meilleure supercar de tous les temps » est la voiture de série à aspiration naturelle la plus rapide de tous les temps, la McLaren F1, vainqueur du Mans au milieu des années 1990.
LA SUPERCAR LA PLUS RAPIDE ?
En 1991, une Jaguar XJ220 standard a été chronométrée à 341km/h, devenant ainsi la voiture de série la plus rapide du monde.
Deux ans plus tard, une McLaren F1 a été chronométrée à 371 km/h, et en 1998, une autre F1 non modifiée a atteint 387 km/h.
Ce record a été battu de justesse par une Koenigsegg CCR en 2004, et en 2007, une SSC Ultimate Aero a atteint une moyenne de 411km/h dans les deux sens.
Une autre supercar américaine, la Hennessey Venon GT, est censée pouvoir atteindre les 435 km/h, mais, après une certaine controverse, le record est officiellement passé en 2010 à la Bugatti Veyron Super Sport, qui atteint les 430 km/h.
Le record actuel est détenu par une Koenigsegg Agera RS qui a atteint une moyenne de 445 km/h dans les deux sens fin 2017. La remplaçante de l’Agera RS, la Jesko, lancée au début de 2019, devraient dépasser les 480 km/h en version légale « Haute vitesse ».
LES MARQUES LES PLUS POPULAIRES ?
En termes de base de fans mondiale, c’est probablement Ferrari qui fait chavirer plus de cœurs que toute autre marque.
En termes de chiffres réels cependant, Porsche est le roi, ayant vendu plus de 250 000 voitures en 2018, dont 35 573 911. Pour mettre ces chiffres en perspective, en 2018, Ferrari a vendu un total de 9 251 voitures, Aston Martin a vendu 6 441 voitures, McLaren a vendu 4 806 voitures et Lamborghini a vendu 3 989 Huracans et Aventadors. En revanche, Pagani a livré environ 40 nouvelles voitures, et Koenigsegg construit actuellement environ 20 à 25 voitures par an.
OÙ ACHETER ?
Cependant, si vous achetez une supercar pour la première fois et que vous n’êtes pas déjà connu du concessionnaire ou du constructeur, il est possible, voire probable, que la voiture de votre choix ne soit pas disponible à l’achat pour deux raisons.
Premièrement, tous les exemplaires construits seront déjà réservés aux clients existants et fidèles à la marque, qui auront probablement eu l’occasion d’acheter avant le lancement public du modèle. Deuxièmement, même si une voiture est disponible, le concessionnaire peut soupçonner que vous avez l’intention de la « retourner » ou de la revendre rapidement pour en tirer un profit rapide, ce qui réduit les chances que le concessionnaire réalise un bénéfice sur son entretien, ses réparations et sa revente futurs.
En bref, la demande de supercars neuves dépasse facilement l’offre. Vous devrez donc peut-être revoir vos ambitions à la baisse et choisir un modèle moins exotique et plus facile à obtenir, ou vous procurer un modèle d’occasion.
Si vous achetez une voiture d’occasion, elle peut provenir d’un concessionnaire, d’un vendeur privé, d’une vente aux enchères ou éventuellement d’un courtier ou d’un négociant, bien que cette dernière possibilité soit peu probable si vous êtes un novice en matière de supercars.
Le prix demandé par un concessionnaire peut être plus élevé que celui d’une voiture similaire proposée par un particulier ou par une maison de vente aux enchères, mais un concessionnaire offre l’avantage d’un service après-vente et d’une plus grande protection juridique en cas de problème.
LES CHOSES À CONSIDÉRER AVANT D’ACHETER
En plus du prix d’achat et du coût de tout emprunt, il faut tenir compte de la dépréciation, de l’assurance, de l’entretien, de la maintenance et éventuellement du stockage. Nous travaillons avec des partenaires de service soigneusement sélectionnés pour vous offrir le meilleur soutien possible après l’achat de votre voiture.
Il existe très peu de supercars ou d’hypercars qui n’ont pas subi ou ne subiront pas, à un moment ou à un autre, une certaine dépréciation. L’ampleur, le stade et la rapidité de la récupération, le cas échéant, dépendent de la voiture. Nous ne pouvons pas prédire l’avenir, mais la Jaguar XJ220 du début des années 90 est un exemple d’une hypercar plus ancienne qui s’est effondrée après avoir coûté 490 000 € et qui n’a toujours pas récupéré.
À l’inverse, la McLaren F1 du milieu des années 90 a très brièvement connu une petite baisse initiale de sa valeur avant de grimper jusqu’à son gain actuel et inégalé de 2 000 % par rapport à son prix initial de 700 000 €.
Plus récemment, il y a eu une poignée de modèles dont la valeur n’est jamais descendue en dessous de leur prix d’achat initial, par exemple la Porsche 911R, la LaFerrari et la McLaren P1, mais ils sont rares et n’auraient été disponibles que pour les clients VIP les plus privilégiés dès le départ.
